美国航天机器人技术公司Astrobotic研发的“游隼”月球着陆器遭遇“严重”的燃料泄漏情况，宣布放弃登月计划。
就在此前不久，“游隼”月球着陆器在发射升空后遇到了技术问题，导致其太阳能电池板无法稳定对准太阳。如果该着陆器没有给电池充电和维持电力供应的能力，任务将无法继续进行。
电池板问题后来得到了解决，但推进系统出现的明显问题无法得到解决。
此时距“游隼”月球着陆器发射升空还不到24小时。本来“游隼”月球着陆器计划于2月23日在月球表面实现“软着陆”。
这是自1972年阿波罗17号登月任务结束后，美国首次展开登月任务，也是美国私营企业首次挑战登月任务。目前，该航天公司正在对故障进行评估。
尝试登月失败的也不止这一家，日本ispace和以色列SpaceIL之前也相继失败。
之前日本对“白兔-R”1号任务登月舱寄予厚望，因为之前，日本政府和民间企业从未登月。
然而“白兔-R”1号任务登月舱在预定登月时间前突然失联，通信中断，无法确认着陆信息，后猜测可能是下降速度骤升后，机体撞击了月球表面。日本首次商业登月尝试失败。
NASA之前对于下一阶段月球探索的基调，是将相关任务外包给私营企业，先用探测器探索月球再展开载人任务。
但这次失败引发了人们对NASA依靠私营公司，将科学实验送到月球表面的战略的质疑。
尽管半个世纪前，人类曾登上月球，如今登月仍是艰巨的任务，对力量薄弱的私营公司来说更是如此。
做事情，虽然艰难仍然需要前进，相信这次的挫折会成为以后的经验。
说到登月，我国的计划正在有条不紊的进行。
先用探测器，再接航天员入驻月球，稳扎稳打，步步前进。
2024年前后，鹊桥二号中继通信卫星和嫦娥六号月球探测器将发射升空，嫦娥六号将执行月球背面采样返回任务。
除了登月的未雨绸缪外，我们即将迎来本年度的第一次发射任务。
我们的空间站即将迎来一艘新的飞船，那就是天舟七号货运飞船。它是世界上现役运载能力最强的飞船。
神舟十七号飞船航天员乘组于2023年10月26日进入到空间站，已经在轨飞行了快3个月。
按计划，3名航天员将会在轨飞行6个月时间，这意味着他们的太空之旅已经过去了三分之一了，所带物品也正在逐渐减少，这次我们的天舟七将会为他们好好补充一波，并且可以支持神舟十七号、十八号两个航天员乘组在轨执行任务。
携带的物资很多，航天员能量早餐自然必不可少。
这是一种专为航天员打造的特殊食物，具有高能量高蛋白方便携带的特点，是不添加防腐剂和反式脂肪酸的健康安全食物，可以有效保证航天员在太空中的身体健康以及任务的高效完成。
你要不要试试呢？
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