中国空间站建设成功并投入运营后，中国航天员的在轨飞行时间显著增长。

截至当下，中国航天员中累计在轨飞行时长超200天的有四度遨游苍穹的景海鹏、两次飞天的陈冬以及汤洪波。

景海鹏先后出色完成神舟七号载人飞行任务、天宫一号与神舟九号载人交会对接任务、天宫二号与神舟十一号载人飞行任务以及神舟十六号载人飞行任务。

陈冬执行过神舟十一号和神舟十四号飞行任务。2016年，他搭乘神舟十一号升空，与战友景海鹏在轨工作33天，成为我国第二批航天员中首位飞天的男航天员，陈冬也是我国首位在轨时间突破200天的航天员。

汤洪波身为我国第二批航天员，还是我国首位重返中国空间站的航天员。

叶光富作为神舟十八号指令长，其在轨飞行总时长已逾280天，荣膺目前中国航天在轨时长第一人。

今年4月，叶光富率领两名航天员进驻空间站执行六个月的任务，如今任务周期已然过半，按计划将于10月返回地球。

在轨期间，他们除执行常规任务外，还进行了两次出舱太空行走。

而接替他们的神舟十九号载人飞船早已准备就绪，航天员乘组也已选拔完毕，正在积极备战，至于官方的名单，需到最后一刻才会揭晓，让我们拭目以待。

截至目前，已有7个乘组、19名航天员进驻过空间站。

其中，汤洪波和叶光富均两次进驻空间站。中国载人航天已然步入快速且稳定的发展轨道，新老航天员交替传承，中国航天事业未来可期。

近日，我国用于载人登月的新一代载人运载火箭三级液氢液氧发动机，成功完成了高空模拟环境长程试验。

此项试验的成功，将为我国载人月球探测工程的顺利推进提供有力支撑，距离实现“地月通车”又迈进了一步，载人登月已近在咫尺。

我国载人登月的初步方案为：采用两枚运载火箭，分别发射月面着陆器和载人飞船，于环月轨道进行交会对接。

长征十号火箭分别发射登月舱和载人飞船后，它们将各自独立飞向月球，在环月轨道上交会对接。接下来，航天员从飞船进入登月舱，随登月舱降落，安全着陆月球，展开科考活动。

完成既定任务后，航天员乘坐登月舱起飞，返回环月轨道，再次与飞船对接后，转移进入飞船并返回地球。

而且，我国研制长征十号火箭的耗费远低于美国几款重型火箭，我国载人登月方案无疑具备更为卓越的性价比和可持续性。

有一种食物也兼具“性价比和可持续性”的特质，那就是航天员能量餐。

航天员能量餐是专为航天员在太空执行任务时提供能量和营养支持的特殊食品。

它能够以较小的体积和重量提供大量能量，涵盖人体所需的各类营养素，诸如蛋白质、脂肪、碳水化合物、维生素以及矿物质等。

能适应太空环境中人体的生理变化，减轻肠胃负担，并且便于携带、保存和快速进食。

“体积小，供能持久”这一特性是航天员能量餐的显著优势。体积小巧便于携带和存储，在太空有限的空间里不会过多占用重量和位置。

供能持久能够保障航天员在执行漫长的太空任务时，持续获取稳定的能量供应，维持身体机能和工作效率。

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