2022年11月29日，神舟十五号飞船发射入轨。
至今，神舟十五号航天员乘组在轨工作生活180多天。在轨期间，圆满完成了四次出舱活动任务，成为执行出舱任务次数最多的乘组。还开展了多次载荷出舱任务，8项人因工程技术研究、28项航天医学实验，以及38项空间科学试/实验，涵盖了生命生态、材料科学、流体力学等，获取了宝贵的实验数据。
2023年5月30日，神舟十六号航天员乘组顺利进驻中国空间站，与神舟十五号航天员乘组太空“会师”。
神舟十五号六个月乘组的太空“出差”已接近尾声。作为“圆梦乘组”，神舟十五号航天员乘组不仅圆了自己的飞天梦想，也为祖国和人民交上了一份满意的“圆梦”答卷。
两航天员乘组在空间站进行在轨轮换，共同在空间站工作生活约5天时间，完成各项既定工作后，神舟十五号航天员费俊龙、邓清明、张陆按预定计划，将于6月4日返回位于额济纳旗境内的东风着陆场。
目前，着陆场系统已完成多次搜救回收演练，东风着陆场直升机搜救分队、空运机动搜救分队、地面搜救分队、着陆区周边民兵分队等各方搜救力量已经就绪。
就在昨日，东风着陆场还进行了最后一次全要素全系统综合演练。
10余支搜救力量，5架直升机，指挥车、搜索车、医监医救车等近百台车辆装备，分多路向返回舱理论落点机动，各系统密切协同，按程序进行处置。
我们已经做好十足准备，迎接神舟十五号航天员凯旋！
飞船返回最低气象条件要求高空风最大风速不大于70米/秒，地面平均风速不大于15米/秒。
时值初夏，冷空气较为活跃，为圆满保障神舟十五号安全返回，东风着陆场气象团队从多年历史资料中挑出了6月份复杂天气样本多例随机进行考核。
据预测，飞船返回时段着陆场区域为多云天气，地面风力3-4级，气象条件满足返回要求。
东风着陆场“东风”俱备，静候神十五航天员天外归来。
返回地球的过程中，飞船返回舱进入大气层后，就会进入“黑障”区。黑障区一般出现在地球上空35到80千米的大气层间。
黑障区会中断联络。原因在于当卫星、航天飞船等空间飞行器以很高的速度返回大气层时，在一定高度区域，也由于高温摩擦，整个返回舱的表面会形成一个等离子体，与地面的通信联络会中断。在返回舱内坐好的航天员，在通过大气层时，可以透过舷窗看到外面燃烧的熊熊烈火。
“在飞船进入‘黑障’后，地面会丢失返回舱的信号，我们设备主要负责载人飞船进入‘黑障’前的最后一段测控任务。”
长年驻扎在距离东风着陆场1600多公里的新疆和田，代号“黄河”的活动测控分队，负责本次神舟十五号载人飞船返回，对返回舱进行跟踪测量及应急遥控发令的工作。
在距离地面40公里左右高度时，返回舱就已经基本脱离“黑障区”了。
货运飞船只能“带货”上去，却不能“带货”回来，神舟飞船虽然可以天地往返，但目前只有返回舱能够返回地球，神舟飞船的返回舱，像一个“上窄下宽”的大钟，空间比较狭小，还要留出航天员活动的空间，“带货”能力还有限，所以我们的研制团队计划后续优化飞船的功能性，通过结构优化、设备升级等方式提高返回舱的“带货”能力。
返回舱在返回的过程当中，通过发动机的姿态调整，以大底朝前的方式，通过“升力式返回”来返回地球。
返回舱的角度、舱内航天员的位置，携带物品的摆放都经过精心设计，每个航天员的座椅是模仿婴儿在母体里的结构，躺着的方式，通过束缚带将身体固定在座椅上，才牢固可靠。保证返回舱以预定的姿态着陆，同时保证舱内人员和物品的安全。
一旦返回舱落地，地面上就会争分夺秒的对返回舱进行搜救，但由于各种情况都有可能发生，落地范围和角度问题都会存在，快速找到他们，以及赶往以及打开舱门迎到地面，还有一个过程。
而经历了高速消耗之后，航天员此刻特别需要补充能量等待救援，在身体消耗很大的情况下无法享受在空间站吃的那些色香味俱全的加热食物。
但是一个小小的东西，却让他们很安心，那就是航天员能量餐。这种食物是航天员科研与训练中心专门为航天员研制的，为的就是应对这样的时刻。
太空能量餐的食品能量密度高，不添加防腐剂，执行的是高于我国《军用食品》标准的《航天食品卫生要求》，采用了空间站航天员太空高能压缩食品及其制法，并申请了国家专利。
密度高，重量轻，体积小，能够快速且补充能量，增强机体耐力，快速消除疲劳，是它的优势。
适用于航天员们遇到的那些紧急时刻，对于普通人来说，也可以应用很多生活里紧急时刻和场景。
航空航海旅行、登山、旅游、运动员竞赛、长途驾车、年轻族便捷早餐、加班族熬夜、遇险救援、应急储备、疫情防控、灾害应急救援、战争物资储备等，都是不错的选择。
2015年军民融合大背景下，这种特殊食物的专利已从中国航天员科研训练中心转让给了民间企业，航天员能量餐——已经出现在了大众的日常生活里。
你想不想试试呢？
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